Mały Traktor

WITAM JESTEM TU NOWY I CHCE SIE PODZIELIĆ POSTRZEŻENIAMI I PROPLEMAMI,NIE DAWNO ZAKUPIŁEM TROSZKE MALO ZADBANEGO YANMAR FX28D ,Z WIEDZĄ ZE NIE JEST IDEALNY ,MA WYSŁUŻONE USZCZELNIACZE WYCIEKI POD MISKĄ OLEJU I NA SIŁOWNIKACH LECZ BYŁEM TEGO ŚWIADOMY .PIERWSZE PROBLEMY KTÓRE SIE ZACZELY TO ZAGINEŁY ŚWIATŁ I NIE MOGE ZNALEŚĆ PRZYCZYNY (POPRZEDNI WŁAŚCICIEL ZAŁOŻYL UŻYWANY ALTERNATOR ,GDZIE ORGINALNY MA REGULATOR NAPIECIA ZAMONTOWANY POD BAKIEM PALIWA I ZOSTAŁ ODŁONCZONY GDY PRZEZ PRZYPADEK CIEKAWOŚĆ SZWAGRA WPIOŁ SPOWROTEM NA CHWILE KOSTKE DO REGULATORA KTÓRA JAK BY ROBIŁA ZWARCIE BO 1 SEKUCIE LETKIE ZAISKRZENIE I ZNIKŁY ŚWIATŁA I ZOSTAŁA WYPIENTA Z POWROTEM ,NIE WIEM CZY REGULATOR PADNIETY CZY TO ZE NIE MOŻE BYĆ DWUCH REGULATORÓW NAPIECIA JESLI JEST ON PRZY ALTERNATORZE ),SPRAWDZONE BEZPIECZNIKI KTÓRE SĄ OD STRONY ROZRUSZNIKA I POKAZUJĄ ŻĘ SĄ DOBRE A ŚWIATEŁ JAK NIEMA TO NIEMA CZY MOGO BYĆ JESZCZE GDZIEŚ INDZIEJ!!!??,PRZY SZWANKOWANIU ROZRUSZNIKA ZOSTAŁ ON WYJENTY I JAK SIE OKAZALO NA KOLE ZAMACHOWYM POJAWIŁ SIE OLEJ I W TEN SPOSUB DOSTAŁ SIE DO ŚRODKA I OLEJ ZAKŁUCIŁ PRACE PO WYCZYSZCZENIU ROZRUSZNIKA DZIAŁA POPRAWNIE ALE MARTWI MIE FAKT OLEJU I SĄDZ ZE POSZŁY SIMERINGI NA SZKRZYNI LUB NA WAŁE I WIĄZE SIE TO Z ROZPOŁOWIENIEM NASTEMPNY PROBLEM TO ŻE NIEMA ON TABLICZKI ZNAMIONOWEJ NA PODWOZIU GDZIE SĄ PODSTAWOWE INF JAK DATA PRODUKCJI MASA ,NR HOMOLOGACJI ITP TYLKO SILNIK POSIADA O NR 4TNA-78UN I CIESZKO DO NIEGO ZNALEĄŚĆ KOMPLET USZCZELEK O TYM RODZAJU NR.CZY MOŻE KTO WIE JAK BY TE SPRAWY ROZWIĄZAĆ

Pokaż zdjęcia alternatora . Regulator powinien być tylko ten od właściwego alter.,podejrzewam że może być przepalenie gdzieś na wiązce jeżeli nastąpiło zwarcie . Jak była ingerencja w układ elektryczny to stary regulator został celowo rozłączony. Światła zasilane są po stacyjce . Jeżeli masz alternator {prądniczka prądu zmiennego} do którego dochodzą tylko dwa cienkie przewody {niebieskie } to padł regulator .Zastosuj od quadów . Ten schemat jest od YM 186D jako przykład na którym chciałem ci zobrazować sposób połączeń . Jeżeli został założony alternator z regulatorem wewnętrznym to przedstawiam sposób połączeń.Czerwonym kolorem połączenie na zacisk {D+ lub L } Gruby przewód niebieski na zacisk {B+ lub 30+} , X miejsce przecięcia i odłączenia regul,, generatora natomiast cienki nieb idący z bezpiecznika ,który ma napięcie w pozycji "1" stacyjki na kontrolkę ładowania {wzbudzenie }.

Witaj Jaro - wszystko da sie rozwiązać i naprawić - wymaga to jednak trochę czasu.

Zacznimy od początku, napierw taka techniczna uwaga - Na forum nie piszemy dużymi literami, przyjęte jest że słowa pisane dużymi literami są odpowiednikiem krzyku w dyskusji. Jeśli ma monitorze masz za małe litery poproś kogoś by zmienił Ci wielkość liter na przglądarce której używasz lub powiększ stronę. Jakiej przegladarki używasz? Przeglądarki mają funkcje podkreślania słów z błedami ortograficznymi - zwróc uwagę na te słowa.


Olej w obudowie sprzęgła - niestety nie ma wyjscia trzeba bedzie rozpoławiać. A czy sprzęgło działa poprawnie? nie ślizga?

Nr który podałeś to symbol typu silnika - wg niego dobierasz potrzebne części.

Chcąc dowiedzieć sie czegoś więcej musisz powklejać fotki np samego alternatora - wtedy możemy podopwiedzieć gdzie i jak powinien być prawidłowo podpiety. Fotki najlepiej wyglądają jak mają rozmiar 800x600

A poza tym - zawsze mi się podobał ten model

Krzychu, masz jakieś skrypty do yanmara? - dobrze wiedziec

O kurcze wiem skąd ten Yanmarek:) miałem go kupić ale był strasznie daleko ...
Olej na kole to sporo pracy ,simering od wału silnika oraz wejście do skrzyni .
Nie zazdroszczę ,poproszę tylko żeby wklejać dużo dużo fotek:) z napraw jestem ciekaw rozwiązań z serii FX której nie miałem przyjemności jeszcze naprawiać .
Nigdzie nie znajdzie się katalogów do serii F i FX niestety ....
Dla mnie szczyt marzeń to FX24D może kiedyś się dorobię .
Bardzo chętnie pomogę w naprawie ,niestety tylko z daleka
Trzeba rozebrać nikt nie zna wymiarów simeringów:)

Witam dzięki za zainteresowanie problemem, co do pisowni to myślałem że czytelniej można bedzie odczytać post a po drugie jestem dysletykiem tak że z tego są błedy a czasem lenistwo sprawia że nie sprawdzam pisownni ,dziekuje za schemat układu podpiecia alternatora na pewno mi pomoże w doprowadzeniu instalacji do ładu i składu ,co do fotek będziecie musieli poczekać ,dlatego żę pracuje poza granicami PL a pod koniec lutego wpadam na tydzień by troszke z pomocą mechaniora załatwić najwieksze zmartwienia,w czoraj pisałem email do firmy z cześciami z Warszawy ale nie dostałem odpowiedzi bo na ich stronie tylko znalazłem filtr powietrza od tego silnika a chodzi mi o uszczeleki jak miska olejowa bo mi się zdaje żę są dwie duża i mała są do wymiany po plamki oleju na betonie ,jeśli chodzi o góre silnika to jest sucho, co do sprzegła nie ślizga tak nam sie wydaje bo robiliśmy tzw.próbe uciągu z c-330 na miękim podłożu i obydwaj sie zakopali tak że remis a na asfalt nie był czasu wyjechać a sprzegło działało bez problemu ,jak wyjety został rozrusznik to szfagier mi powiedział że jest mokre koło żębate w oleju dlatego stwierdzam ze simeringi do wymiany,lecz po drugiej stronie jest kratka do tzw. regulacji i jak go oglądaliśmy to nic nie wskazywało ze jest wyciek może to początek, jak na wstempie napisałem widziałe co kupuje że są wycieki i toche bede musiał wydać ,lecz chodziło mi o moc i wielkość traktorka bo w tej cenie to bym kupił f18,jeszcze raz dzięki za interesowanie pozdrawiam i dam znać co i jak

Witam znalazłem takie ciekawostki https://www.google.co.uk/search?q=yanma ... 24&bih=665

Jak widzisz w necie można sporo znaleźć Sugeruję byś widząc ciekawą fotkę traktorka czy np fotkę strony instrukcji - klikał na nią i otwierał okienko - "odwiedz stronę" - ja w ten sposób znalazłem wiele ciekawych informacji.

Jak bedziesz miał mozliwosć to rób fotki swojej maszynie - tam gdzie masz problemy - spróbujemy pomóc - choć to bedzie nie łatwe. Masz bardzo, ale to bardzo ciekawy traktor - taki model w dobrym stanie to naprwdę godna pozazdroszczenia maszyna. Z chęcią bym sie jej przyjżał bliżej

Można by było zmienić tytuł postu i wykasować słowo ,,problemy" ludzie pomyślą że Yanmarki są beee a tak nie jest , druga sprawa w tytule zabrakło nazwy modelu trzeba napisać np
Zakup traktorka Yanmar FX28D celem remontu itp

JARO może sie nie pogniewa Piotrze masz rację - zmieniłem tytuł tematu jak zasugerowałeś.

Witam nie ma problemu ,wczoraj długo siedziałem w necie i poszperałem co i owo znalazłem na temat
rocznika montowania silnika ,moc jego i słabe punkty ,minus tylko że na USA stronacha ale zawsze to coś,fotki na pewno będą .

dla zainteresowanych silnik 4 CYLINDROWY typu 4TNA78-UN był produkowany I montowany W Yanmar FX28D w 1984 ,zaś na oponach co są orginalne Japońskie przód tył oznaczenie 0595,czyli maj 95r.tak że stawiam na 1995

moc silnika to 33KM. moc na wałku 28KM.