Mały Traktor

Skoro jazda po twardym z zblokowanym napędem 4x4 jest tak niebezpieczna dla traktorka ,to czemu nie mamy kontrolek na desce rozdzielczej ! tak jak są np w terenówkach? Nie spotkałem sie jak dostąd w żadnym traktorku z takową. Choć mając pewną wprawę od razu da sie rozpoznać że wjechałeś na asfalt z włączonym napędem ... ciut inny odgłos parcy, delikatnie inne wibracje

Tak czy siak zawsze wyjączajcie 4x4 na twardym, lub uzywajcie w wyjatkowych wypadkach np. zjazd z załadowaną przyczepą bez hamulca.

Wracam do opon - wymiar rzecz itotna, ale równie istona a nie doceniana to ilosc płucien powinno być od 4do 6. Jeśli jest wiecej to źle, bo opona robi sie twarda i nie układa sie do podłoża - nie pracuje = nie ciagnie. Nawet mimo wielkiego bieżnika - bedzie mielić, kopać sie a nie ruszy zmiejsca.

marekspectra pisze:Skoro jazda po twardym z zblokowanym napedem 4x4 jest tak niebezpieczna dla traktorka to czemu nie mamy kontrolek na desce rozdzielczej ! tak jak np w terenówkach? Nie spotkałem sie jak dostąd w żadnym traktorku z takową. Choć mając pewną wprawę od razu da sie rozpoznać że wjechałeś na asfalt z włączonym napędem ... ciut inny odgłos parcy, delikatnie inne wibracje :)

To proste: samochody są dla każdego, więc i dla przysłowiowej baby*, co to wie tylko, gdzie się wlewa paliwo. Traktory zaś są uniwersalnymi narzędziami, którymi z założenia posługiwać się ma świadomy technicznie użytkownik będący właściwie wysoko kwalifikowanym operatorem.

*baba to stan umysłu a nie płci ;)

marekspectra pisze: Tak czy siak zawsze wyjączajcie 4x4 na twardym, lub uzywajcie w wyjatkowych wypadkach np. zjazd z załadowaną przyczepą bez hamulca.

No i tego się trzymajmy: zasadniczo jeździć trzeba na tylnym napędzie a przód dołączamy dopiero wówczas, gdy braknie przyczepności tyłu.
To trochę tak, jak z blokadą tylnego mostu - używamy tego dopiero wówczas, gdy naprawdę potrzebujemy :)

W związku ze zbliżającą się potrzebą wymiany opon przednich, powstaje dylemat.
Które wybrać?



Lewe z w firmy sprzedającej traktorki najwyższej klasy zamiennik,
prawe z sklepu rolniczego
cena podobna a kształt i wygląd całkiem inny dylemat powstał gdyż dość często jadąc na pole czy łąkę korzystam z drogi asfaltowej tak więc lewe mogą wywoływać podskakiwanie przodu, prawe bieżnikiem bardzo przypominają oryginał
natomiast mają dość niski profil bieżnika.
Pomimo że obydwie opony są 5.00-12 mają inną "grubość" i "wysokość" różnica wysokości to około 4cm.

wizualnie brałbym z prawej - gęstsza jodełka, lepszy uciąg, a jeśli idzie o napęd na 4 koła to te bliższe średnicy oryginału.

Też brałbym te z prawej. I to nic, że ciut mniejsze - napęd na przód dołączasz w takich warunkach, że to praktycznie nic nie wniesie...

Nasze maluchy chodzą po terenie osiedlowym 80% chodniki i drogi!! Więc opony lecą.
Jak zdarły się przednie-te orginalne (a były podobne jak ze zdj. po lewej stronie) to założyliśmy te z prawej strony (zdjęcia) jest lepiej ale szału nie ma, została jeszcze 1/3 bieżnika i zakładamy samochodowe.

Samochodowe w moim przypadku odpadają łąki mam dość mokre i potrzebuje tam pomocy przedniego napędu.
W głównej mierze chodziło mi czy np te z lewej dużo lepiej będą ciągnąć w polu bo te z prawej wielkość bieżnika mają jak oryginalne które już się kończą a właściwie wymiana nastąpi ze względu na spękanie opon oryginalnych.

Zaznaczam że to moje zdanie i mogę się mylić ale:
Te z lewej węższe, bieżnik rzadszy więc nie zaklei się ale może zapadać w grunt (po twardym będzie skakał.
Z prawej szersze więc zapadanie mniejsze ale zaklei się szybciej po twardym lepsza trakcja i opony się wolniej zedrą.

Jakieś 3 tygodnie zakupiłem 2 oponki 6-14 marki TIRON takie jak te z lewej jest na nich super uciąg w porównaniu do poprzednich które miałem (coś takiego jak te z prawej ) , na twardych drogach nie podskakują jeżdzi się na nich dosyć komforowo , bieżnik jest praktycznie taki sam jak japoński orginał
Te 4 cm w róznicy wysokośći to jest dosyć sporo , w najlepszym przypadku polecą opony a w najgorszym coś się rozsypie w moście

Moim zdaniem
Kiedyś szukałem opon do B1550D na przód i tył i pamiętam że był kłopot .
Chciałem zachować średnice na przodzie te oryginalne były 5x12 a do kupienia miałem właśnie te chińskie o oznaczeniu 5.00x12 ale były niższe ,ale jodełka przyjemniejsza na utwardzone podłoże .
Szukałem szukałem i znalazłem oponki tej samej średnicy(co oryginał 5x12) i z gęstszym bieżnikiem chińskie o dziwo rozmiar 6,00x12 większy balon stąd tej samej średnicy co nowe 5x12 brigestone.
Tył to już chyba nie pamiętam upiłem chyba jakieś 7.50x16 zamiast 8x16 bo miały tą samą średnice i ten sam profil jodełki co przednie chińskie .
Teraz dokupiłem 8x18 firmy tiron i są identyczne jak te oryginalne

Te chińskie 8.00x18 są niższe i to o 8 cm czyli kupując nowe chińskie masz średnice jak starych startych na sliki i jak jeszcze je zetrzeć to już w ogóle masakra .