Yanmar F165

[RobFra]

Zbliża się zima i w kraju kwitnącej wiśni ryżu się już nie uprawia więc zapewne producent nie przewidział uruchamiania w zimie traktorka.

Na poważnie to jest dużo chłodniej. Zobacz jak wygląda świeży olej silnikowy w bańce. Ja w sobotę jak dolewałem taki do pilarki to prawie łyżką go wyciągałem.
Miałeś problemy z prądem - pęknięta klema, może zaśniedziałe klemy i łebki akumulatora. Akumulator może słabszy już (wiek), może za mało wody destylowanej? Może podładuj aku prostownikiem.
Gęsty olej silnikowy, ON letni...
Może pada pompa paliwa, może wtryski, może układ paliwowy się zapowietrza, może rozrusznik słaby bo tulejka bocznikuje itepeitede.

Na zapas się nie martw. Pali i to najważniejsze.
Napisz ile kręcisz sekund bo palenie na 2 razy to mało mówi.
Moja Suzue latem za 2 obrotem wału zapalała. Teraz kręci wolniej i łapie dopiero za 3-4.

Hmm, a świece są sprawne? Bo jak gaśnie lampka od grzania to nie znaczy, że świece grzały....

[k_sit]

Piotrze to u ciebie zowie się grzałką a nie świecą . Mój pali za pierwszym . Świece znajdują się w głowicy po jednej na cylinder . Od kręć przewody i pomierz opór ( rezystancje między przyłączem a korpusem ). Może , któraś jest upalona . Innym sposobem jest przez żarówkę jak świeci ok sprawdzenie ciągłości .
RobFra z tym się nie zgadzam istnieje układ czasowy do kontroli grzania a nie sprawdzający świece . Zdarza się iż działa jedna z trzech . Jak sprawdzisz grzanie ,przecież ich nie widzisz .

[hazi_k]

W głowicę obok każdego z wtryskiwaczy jest wkręcona świeca żarowa.
Co do oleju silnikowego to wlałem Turdus 10W-40. Klemy i bieguny wyczyszczone, miejsce w którym kabel masowy łączy się z ramą traktorka również. Układ paliwowy się nie zapowietrza bo gdy by tak było to traktorka nie dało by się uruchomić poprzez samo kręcenie rozrusznikiem, rozrusznik również w porządku. Kontrolka od grzania świec pali się dłużej niż latem ale czy świece grzeją to najlepiej było by je wykręcić i sprawdzić.
Co do samego odpalania opisze jak to robię: Przekrecam kluczyk zapala się kontrloka od świec żarowych, ciśnienia oleju i ładowania. Po tym jak zgaśnie kontrolka od świec uruchamiam rozrusznik w pierwszym momencie z tłumika nie leci żaden dym lecz po chwili jest on taki jasno-szary i coraz bardziej gęsty. Rozrusznikiem nie kręce dłużej jak 10 sekund. Po tym fakcie kręce drugi raz rozrusznikiem z tą różnicą że automat nie podgrzewa już świec żarowych. Silnik zaczyna puszczać ciemniejsze obłoki dymu i słychać jak by "chwytał na jeden cylinder" po chwili zaskakuje i pracuje normalnie. Drugie kręcenie rozrusznikiem nie trwa dłużej jak 15 sekund.
Pewnie masz racje kolego że za dużo się martwię ale chcę aby sprzęt jeszcze mi posłużył jakiś czas.

[piotrbpm]

Piotrze to u ciebie zowie się grzałką a nie świecą . Mój pali za pierwszym . Świece znajdują się w głowicy po jednej na cylinder . Od kręć przewody i pomierz opór ( rezystancje między przyłączem a korpusem ). Może , któraś jest upalona . Innym sposobem jest przez żarówkę jak świeci ok sprawdzenie ciągłości .
RobFra z tym się nie zgadzam istnieje układ czasowy do kontroli grzania a nie sprawdzający świece . Zdarza się iż działa jedna z trzech . Jak sprawdzisz grzanie ,przecież ich nie widzisz .

No pewnie że to grzałka:p ale w takiej postaci jeszcze jej nie widziałem ,zawsze była to płomieniówka
Oczywiście świece żarowe są w głowicy a najlepszy sposób najmniej inwazyjny to pomiar prądu na każdej ze świec osobno miernikiem cęgowy.
W iseki tl3200f odpiąłem kabelki (chyba szynę ) od każdej ze świec i do każdej z osobna podawałem napięcie i robiłem pomiar wychodziło coś około 10A .Nie odkręcaj świec żarowych tylko dlatego żeby je sprawdzić bo na złość może Ci się nie dać wykręcić albo wykręcisz i urwiesz na ciepłym silniku itp .Pierwsza sprawa to spr w jak najprostszy sposób a potem przechodzić do bardziej skomplikowanych .Z tego co piszesz wynika że masz którąś świece nie sprawną ,kusi mnie jutro odpalić swojego który stoi nagi(bez blach) na dworze od tygodnia .
Jeśli masz szynę to spr najpierw prąd który pobierają wszystkie 3 świece

[RobFra]

RobFra z tym się nie zgadzam istnieje układ czasowy do kontroli grzania a nie sprawdzający świece . Zdarza się iż działa jedna z trzech . Jak sprawdzisz grzanie ,przecież ich nie widzisz .

Dokładnie o tym napisałem. "Prosta czasówka" wyłącza grzanie niezależnie czy świeca zagrzała czy nie jak jest padnięta.

W głowicę obok każdego z wtryskiwaczy jest wkręcona świeca żarowa.
Kontrolka od grzania świec pali się dłużej niż latem ale czy świece grzeją to najlepiej było by je wykręcić i sprawdzić.
Rozrusznikiem nie kręce dłużej jak 10 sekund. Silnik zaczyna puszczać ciemniejsze obłoki dymu i słychać jak by "chwytał na jeden cylinder" po chwili zaskakuje i pracuje normalnie. Drugie kręcenie rozrusznikiem nie trwa dłużej jak 15 sekund.
Pewnie masz racje kolego że za dużo się martwię ale chcę aby sprzęt jeszcze mi posłużył jakiś czas.

Każdy na początku dmucha i chucha i się doszukuje. I chce poprawić fabrykę.
Trochę długie te kręcenie. Podejrzewam świece. Sprawdź świece żarowe - albo pomiar prądu albo oporność (po odkręceniu przewodów opór świecy ma być ok. 0,2 ohma).

Ta grzałka na dolocie u Piotra ogrzewa powietrze - patent z kuboty. Po odpaleniu podobno jeszcze przez chwilę dogrzewa powietrze.

[k_sit]

Nie każdy ma cengi do pomiaru np http://botland.com.pl/mierniki-cegowe/1 ... t203-.html. mierzą prąd stały 4 -400 A DC
Czasówka nie wyłącza świec w starszych modelach tylko informuje o przejściu w kolejną pozycje . W nowszych owszem tylko dodatkowo jest to związane z temperaturą .

[hazi_k]

Dlatego póki nie sprawdzę wszystkich najprostszych opcji nie chcę wykręcać świec żarowych aby nie skończyło się to tak jak piszesz Piotrze. Może uda mi się pożyczyć miernik cęgowy z pracy.

[piotrbpm]

Ta grzałka na dolocie u Piotra ogrzewa powietrze - patent z kuboty. Po odpaleniu podobno jeszcze przez chwilę dogrzewa powietrze.

Nie nagrzewa tylko na początku całe powietrze w kolektorze a potem już nie .Nie wydaje mi się aby firma Yanmar musiała coś zapożyczać od Kuboty ....

[hazi_k]

Opalanie przy +8 stopniach, stan akumulatora 12,88V.
https://youtu.be/4f5p6lpmNGg

A tutaj ładowanie na wolnych obrotach:


Powtórne odpalenie po kilku minutach pracy:
https://youtu.be/HSYyVEdD26o

[k_sit]

Coś się dzieje z świecami. Moje opisy pomiaru nie ingerują w wykręcanie ich z głowicy. Należy tylko odpiąć zasilanie poszczególnych świec w celach diagnozy,a przy okazji zobacz jak zachowuje się zasilanie . Coś więc masz do mnie Tel.